العشرات من اليخوت العملاقة التي تم الاستيلاء عليها من الأوليغارشية الروس وتبلغ قيمتها مجتمعة مليارات الدولارات من المرجح أن تكلف صيانتها ملايين الدولارات أو قد لا تحصل على الصيانة اللازمة بعد أن ظلت في طي النسيان لمدة عام تقريبًا.
وأدرجت اليخوت وأصحابها المليارديرات - وكثير منهم من أقرب حلفاء الرئيس الروسي فلاديمير بوتين - في سلسلة من العقوبات العالمية الشاملة المفروضة على روسيا على خلفية الحرب الروسية الأوكرانية.
في العام الماضي، صادرت إيطاليا يختًا ضخمًا بقيمة 578 مليون دولار يملكه أندريه ميلينشينكو، وصادرت فرنسا سفينة بقيمة 120 مليون دولار يملكها إيغور سيتشين، وصادرت إسبانيا يختًا فاخراً بقيمة 153 مليون دولار مرتبط بسيرجي تشيميزوف، على سبيل المثال لا الحصر.
في وقت سابق من هذا الأسبوع، ذكرت CNBC أن الأصول التي تقدر بمليارات الدولارات - من اليخوت والفيلات والطائرات الخاصة - لا تزال مصادرة.
مصير مجهول
قدمت السلطات الأميركية أوراقًا قانونية في فبراير/شباط تطلب فيها مصادرة 75 مليون دولار رسميًا من العقارات الفاخرة المرتبطة برجل الأعمال الروسي فيكتور فيكسيلبيرغ، وذلك بعد نحو 6 أشهر من مداهمة الممتلكات من قبل وزارة العدل الأميركية وتحقيقات الأمن الداخلي.
وفي الوقت نفسه، لا تزال يخوت أخرى باقية على أرصفة الموانئ حيث تم الاستيلاء عليها لأول مرة، مثل يخت أماديا الذي تبلغ تكلفته 300 مليون دولار والذي تم ربطه بأوليغارش روسي خاضع للعقوبات سليمان كريموف الموجود قبالة فيجي بعد الاستيلاء عليه في مايو/آيار 2022، وفقًا لـ CNBC.
لا تسمح العقوبات للدول بالاستحواذ على اليخوت ويبقى المليارديرات الروس هم المستفيدون، على الرغم من تجميد الأصول فعليًا ومنع استخدامها.
من يدفع فاتورة الصيانة؟
على الرغم من أن الأوليغارشية الروس لا يزالوا مسؤولين من الناحية الفنية عن دفع تكاليف صيانة اليخوت، ستواجه السلطات صعوبة في جمع الأموال بسبب العقوبات المفروضة على المعاملات المالية مع المليارديرات.
في غضون ذلك، ليس من الواضح من سيدفع الفاتورة، وقالت CNBC إنه في بعض الحالات - كما هو الحال في صيانة أماديا - تُركت السلطات الحكومية لدفع النفقات، والتي تشمل دفع رسوم الطاقم ورسوم الإرساء.
لكن رويترز ذكرت في أكتوبر/ تشرين الأول أن بعض الدول مثل فرنسا وإسبانيا سمحت للمالكين الروس بدفع تكاليف الصيانة، وتبلغ تكلفة صيانة اليخت عادةً حوالي 15% إلى 20% من قيمته الإجمالية.
بدون عناية مناسبة، يمكن أن تفقد السفن حوالي 30% من قيمتها، ما هو أكثر من ذلك ، إذا كان اليخت الفاخر سيذهب بدون طاقمه - والذي يضم عادة طاقمًا مكونًا من 25 موظفًا أو أكثر - فقد تفشل السفينة في عمليات التفتيش الرسمية وتفقد في النهاية تأمينها بسبب المخاوف المتعلقة بالوظائف والمخاطر البيئية.
وبدون تأمين، لن يتمكن اليخت من الرسو في معظم الموانئ أو المراسي حول العالم.
