إلا أن حصة «تسلا» من سوق السيارات الكهربائية الصينية قد تنخفض إلى 13.7 في المئة خلال هذا الربع من 16 في المئة خلال الربع الأول، في حين جنت «بي واي دي» و«آيون» حصصاً إضافية.
وتوقع «دويتشه بنك»أن تصل مبيعات «تسلا» إلى 153 ألف وحدة في الصين وحدها، و448 ألف وحدة على مستوى العالم، خلال الربع الثاني.
قال ييل تشانغ، العضو المنتدب في شركة «أوتوموتيف فورسايت» الاستشارية «يتعين على تسلا البيع في المدن الصينية ذات المستوى الأدنى سعياً إلى مزيد من النمو، لكن توسيع شبكة مبيعاتها إلى مئات من هذه المدن سيكون مكلفاً للغاية»، وأضاف «في حين تمتلك (بي واي دي) ميزة كبيرة بالفعل في تلك الأسواق مع الوكلاء».من المقرر أن تعلن «تسلا» عن أرقام مبيعاتها العالمية خلال عطلة نهاية الأسبوع، بينما ستكون مبيعات الصين متاحة من بيانات الاتحاد في الأسبوع الأول من يوليو تموز. الصين هي ثاني أكبر سوق لشركة «تسلا» بعد أميركا الشمالية وموطن لأكبر مصانعها.
خفضت «تسلا» أسعار طرازيها القديمين في بداية العام لتعزيز المبيعات وبدأت حرب أسعار مع المنافسين بما في ذلك «بي واي دي»، ولكن «بي واي دي» تلحق أيضاً بـ«تسلا» حتى في الأسواق خارج الصين مع نمو صادراتها، إذ تفوقت على «تسلا» في سنغافورة في الأشهر الخمسة الأولى، وتفوقت مبيعات سيارتها من طراز «أتو 3» على سيارات «طراز 3» التي تنتجها «تسلا» في أستراليا خلال مايو أيار.
تخطط «تسلا» لإصدارات مجددة من «طراز 3» و«طراز واي» لدعم المبيعات، تعمل الشركة أيضاً مع المنظمين الصينيين بشأن الموافقة على برنامج القيادة الذاتية المتقدم الذي يمكن للسائقين الوصول إليه في الصين.
ونظراً لأن مصنعها في شنغهاي يحقق طاقة إنتاجية سنوية تزيد على مليون وحدة، توسع «تسلا» أسواقها في آسيا وتبيع سياراتها صينية الصنع في تايلاند وماليزيا.
(رويترز)
